現如今,汽車領域變化非常大,拋開保有量不說,關于汽車的管理越來越嚴格。私家車現在已經開始嚴查后排乘客不系安全帶的行為,一旦發現直接對車主或者乘客罰款。實際上,隨著汽車工業的發展,整體趨勢慢慢走向成熟期,不光技術要跟上,管理也要嚴格起來,這樣才能規范汽車市場。其實,對汽車影響最大的是排放標準,一旦不符合標準,就要去車管所報廢。
2019年到2021年,汽車年檢的規則、費用發生了很大變化,比起以前的檢測手續更嚴格,每個城市的年檢費用不同程度增長了100—500元以內。不過,最重要的是關于排放標準的規定,按照文件,從2020年7月1日開始禁止生產、銷售國五排放標準的汽車。如今,時隔一年時間后,貨車同樣面臨著禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油貨車。之所以要限制汽車排放,是因為提高一個標準可以有效減少30%—50%的污染物,因此國內更新的時間才會加快。
據了解,從國五到國六階段,比往年早2—3年時間。那問題來了,以前的國四以下的汽車該如何處置?
首先看私家車,國內大部分城市并沒有限制國四、國五車型,在部分一線城市,比如北上廣等地,有規定會限制外地車通行,進北京的需要辦理進京證,上海會限制時間以及行駛區域,這點各位車主要注意了。而貨車的限制就很多,在2019年10月31日,國三柴油汽車就已經限制進入北京,另外大部分的城市對國三或者國四貨車限行,甚至禁行。
當然了,對于不符合排放標準的汽車,有關部門會引導做報廢,現在的汽車作報廢處理還能獲得補貼,車主們可要把握機會,別錯過了。不過,異地的車主們要運貨去其它城市要清楚地方措施,了解限行的時間、區域,別到時候被電子警察拍到,一張罰單就來了??蓜e小看這張罰單,一套流程也是非常啰嗦的,大貨車處理違章只能去到現場消分,需要先學習安全教育知識,養成后才能去排號處理,整個過程需要半天左右,很耗時間。不過,有部分城市開通了網上處理程序,省了排隊的時間,也免了車主跑去車管所或者交警大隊學習。