現如今，汽車領域變化非常大，拋開保有量不說，關于汽車的管理越來越嚴格。私家車現在已經開始嚴查后排乘客不系安全帶的行為，一旦發現直接對車主或者乘客罰款。實際上，隨著汽車工業的發展，整體趨勢慢慢走向成熟期，不光技術要跟上，管理也要嚴格起來，這樣才能規范汽車市場。其實，對汽車影響最大的是排放標準，一旦不符合標準，就要去車管所報廢。

2019年到2021年，汽車年檢的規則、費用發生了很大變化，比起以前的檢測手續更嚴格，每個城市的年檢費用不同程度增長了100—500元以內。不過，最重要的是關于排放標準的規定，按照文件，從2020年7月1日開始禁止生產、銷售國五排放標準的汽車。如今，時隔一年時間后，貨車同樣面臨著禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油貨車。之所以要限制汽車排放，是因為提高一個標準可以有效減少30%—50%的污染物，因此國內更新的時間才會加快。

據了解，從國五到國六階段，比往年早2—3年時間。那問題來了，以前的國四以下的汽車該如何處置？

首先看私家車，國內大部分城市并沒有限制國四、國五車型，在部分一線城市，比如北上廣等地，有規定會限制外地車通行，進北京的需要辦理進京證，上海會限制時間以及行駛區域，這點各位車主要注意了。而貨車的限制就很多，在2019年10月31日，國三柴油汽車就已經限制進入北京，另外大部分的城市對國三或者國四貨車限行，甚至禁行。

當然了，對于不符合排放標準的汽車，有關部門會引導做報廢，現在的汽車作報廢處理還能獲得補貼，車主們可要把握機會，別錯過了。不過，異地的車主們要運貨去其它城市要清楚地方措施，了解限行的時間、區域，別到時候被電子警察拍到，一張罰單就來了?？蓜e小看這張罰單，一套流程也是非常啰嗦的，大貨車處理違章只能去到現場消分，需要先學習安全教育知識，養成后才能去排號處理，整個過程需要半天左右，很耗時間。不過，有部分城市開通了網上處理程序，省了排隊的時間，也免了車主跑去車管所或者交警大隊學習。