近日，交通運輸部發布了一則整治違規道路限高限寬設施和檢查卡點工作的通知（以下簡稱《通知》），初發布，就引發了卡友的激烈討論。

限高限寬設施到底限制了什么？

道路上建設限高限寬等設施的本意是為了防止超載車輛對基礎交通設施的破壞，但在各地限行政策的步步緊逼下，形形色色的限行設施遍布各地，尤其是違規違建的限高桿，一度引起卡車、客車等交通事故，堪稱公路上的“另類風景”，不合法、不美觀的同時，也為貨車司機運輸帶來了極大的不便。

很多卡友遇上“不講武德”的限高桿，只能被迫選擇繞行，大大增加了運輸難度和貨運成本，對于被壓價又遇到“攔路虎”的卡友，簡直是屋漏偏逢連夜雨，用云南某位卡友的話講“限高桿限的不是高度，是大家的活路”！可以說，全國各地的卡友都希望相關部門針對這種情況進行整改，因此，《通知》一出，八方卡友前來迎合。

六個“必須”標準造?？ㄓ?/span>

長期在路上跑的卡友都知道，惹人厭的限高桿早在此前就引起了相關部門的注意，2019年，交通運輸部曾組織開展清理限高限寬設施以及檢查卡點的行動，但總體來看，這種亂象并未根除。有一部分違規限高限寬設施以及檢查卡點頂著“環保主義”建設，今年，又以“防疫”為由再次出現，簡直“野火燒不盡，春風吹又生”。

為深入整治違規道路限高限寬設施和檢查卡點，《通知》公布了六個“必須”標準。包括徹底拆除地方擅自增設、存在安全隱患、向通行車輛收費的限高限寬設施，以及徹底拆除地方道路上設置、違反法規私自設置的行政處罰檢查卡點。

在違規限高限寬設施以及檢查卡點問題再度被推到風口浪尖時，不少貨車司機感到慶幸，違規限高限寬設施終于能夠被“一刀切”了！而且，《通知》明確表示，該項工作將在6月15日前安排部署，7月底前全面整治。