自2020年按軸收費政策實施之后，就有許多卡友反映：過路費比以前貴了……近日，就有卡友在中國政府網留言咨詢，詢問按軸收費的合理性。按軸收費究竟合不合理？說好的降本增效怎么路費還漲了？有哪些方法可以解決按軸收費過路費更貴的問題呢？莫慌！答案全都在這了！

▎交通部：按軸收費具有科學性、公平性、合理性

在面對卡友的疑問，交通部第一時間做出了回復：2020年1月1日前，我國高速公路對貨車普遍實行計重收費，主要目的是通過經濟手段遏制超限超載。但由于計重收費需要在出口收費站停車稱重，在一定程度上了影響了貨車通行效率。

按照國務院關于“取消高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費”的任務部署，將貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，有利于貨車安裝使用ETC車載裝置，實現不停車快捷通行，促進物流業提速增效。

高速公路對貨車按照車（軸）型收費是國際上的普遍做法，因為在合法裝載情況下，同一軸型貨車，無論載貨多少，對公路資源的占用和損耗是一樣的。

因此，按照統一標準對相同軸型貨車收取通行費具有科學性、公平性、合理性，也有利于提升高速公路貨物運輸實載率和運輸效率，充分發揮高速公路貨運主通道的作用。

▎卡友：按軸收費導致運營成本上漲

那么卡友們究竟是如何看待按軸收費政策的呢？小編在采訪了卡友之后，做出以下幾點總結：

1、按軸收費增加了運營成本。有卡友表示，按軸收費之后過路費不減反增，甚至空車和載重貨車的收費價格都是一樣的?！鞍摧S收費之后，過路費比計重收費要多一點，同樣一段路能有個3-5塊錢的差價”卡友如是說。

不僅如此，由于運營成本的增加，運價也受到了一定的影響。“空車和載重貨車的過路費是一樣的，這就導致了很多卡友在回程的時候都不敢空車回去?；爻誊嚤緛砭筒缓美?，以前還敢拉一趟空車回去，現在沒幾個人敢空車走高速?；爻誊嚩枷氲氖悄呐虏粧赀\費錢也要把高速過路費掙回來，在這樣的想法的支配下，不少卡友就會開始進行低價競爭，導致貨運市場運價越來越低?！笨ㄓ褵o奈的表示到。

2、為降低運營成本，大多數卡友選擇走國道。面對運營成本的增長，不少卡友為了節省過路費都紛紛選擇繞行國道，導致國道上“車滿為患”，甚至經常出現一堵就是幾公里的現象，在一定程度上降低了貨車的通行效率。

3、按軸收費仍舊需要排隊稱重。在按軸收費之后，雖然部分高速公路開通了貨車ETC專用通道，但目前為止，仍有一些高速公路未開通貨車ETC通道。不僅如此，在按軸收費政策實施的過程中，貨車仍需在高速入口排隊稱重。

“現在高速入口的稱重系統的確是比以前方便多了，但貨車還是要在入口進行排隊稱重，每天高速入口都有貨車在那里‘排長龍’?！笨ㄓ严蛐【幗榻B到。

4、同一軸型的貨車車貨總重不同，不應收同樣的錢。舉個例子：4米2的黃牌貨車和6米8的黃牌貨車都是二軸車，在標載的情況下所收取的過路費是一樣的。但是4米2車型的車貨總重為11.995噸，最大可實現8.15噸的運輸能力；6米8車型的車貨總重為18噸，最大可實現11.22噸的運輸能力。在標載的情況下，6米8車型要比4米2車型多拉3噸左右！如此一來，在過路費層面上，明顯是4米2車型比較吃虧。

▎面對群眾呼聲 交通部將推出6種“差異化收費政策”

為了進一步探索建立收費標準動態調整機制，交通運輸部、國家發展改革委、財政部聯合印發《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》將持續創新服務模式，科學精準制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費。

1、分路段差異化收費。進一步優化完善分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施范圍。重點在普通國省干線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低于設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠桿，均衡路網交通流量分布，提高區域路網整體運行效率，促進區域物流運輸降本增效。

2、分車型（類）差異化收費。繼續深化分車型（類）差異化優惠政策。強化技術創新和管理創新，結合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高專業運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體經濟發展。

3、分時段差異化收費。重點針對交通量波峰波谷明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢水平。

4、分出入口差異化收費。通過大數據分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定區間、特定出入口實施分出入口差異化收費，擴大精準調流降費的實施效果。

5、分方向差異化收費。重點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，利用價格杠桿，引導車輛科學合理地使用公路資源。

6、分支付方式差異化收費。進一步完善ETC電子支付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。

▎編后語

按軸收費一直爭論不止，在交通部等有關部門提出“差異化收費”之后，卡友們對按軸收費政策還有哪些建議呢？歡迎在評論區留言討論。（圖/卡車之家 文/楊珮琳）