近幾年,貨運行業內運費持續走低,在和卡友交流過程中,幾乎所有卡友都會圍繞這個問題大倒苦水。為了了解并向大家展示西安地區貨運司機的真實運費情況,我們實地調查采訪了7位卡友,7位卡友雖然經營不同的線路和貨物,收入情況也有所差別,但拿到手里的運費都呈現下降趨勢。
采訪過程中卡友普遍反映去年運費和前年基本持平或相差不多,為此我們特意整理了下7位卡友今年相比去年的運費下降情況:
運費下降最嚴重的卡友下滑幅度達到38%,這個數據可以說相當觸目驚心了。下文是7位卡友的運費及收入的具體情況,一起來看下。
運距:800多公里,單程耗時約1.5-2天
呂學峰師傅
呂學峰和姚斌師傅主要在西安到蘭州一線運輸鋼材、瓷磚、扣板等建筑材料,其中來自山西運城的呂師傅駕駛的是6X4的大運牽引車,他在去年開始從事建材的專線運輸,來自寧夏的姚師傅駕駛的是6米8的東風天錦載貨車 ,看下兩位師傅的運費及收入變化情況:
運費(元/公里)變化情況:
時間 | 前年 | 去年 | 今年 |
---|---|---|---|
呂師傅 | —— | 6.2 | 5.4 |
姚師傅 | 4.7 | 4.5 | 4 |
月收入(元)變化情況(注:文中月收入指去除過路費、燃料成本后的收入):
時間 | 前年 | 去年 | 今年 |
---|---|---|---|
呂師傅 | —— | 2萬 | 1.2萬 |
姚師傅 | 1萬 | 6500 | 4500 |
姚斌師傅
雖然呂師傅的運價和收入情況相比姚師傅稍微樂觀點,但呂師傅的日子也好不到哪去?!坝同F在貴呀,油5塊多,現在還不敢雇人,自己的車自己干吧。咱也不走高速,走低速省點錢?!眳螏煾颠@樣描述自己的日常。
運距:850公里左右,單程耗時約1.5-2天
來自寧夏的錢師傅駕駛的是也是6米8的東風天錦載貨車,他經常往返于西安到青海西寧一帶,運輸建筑材料。
錢師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:
時間 | 前年 | 去年 | 今年 |
---|---|---|---|
運價變化-元/公里 | 6.5 | 5.4 | 4.2 |
月收入變化-元 | 1萬 | 8000 | 6000 |
錢師傅的車是在3年前全款買下的,所以沒有還車貸的壓力。據他說,有時候碰到運費實在不行了,沒辦法跑就只能回家呆著。
運距:4200公里左右,單程耗時約8天
同樣來自寧夏的丁兵師傅駕駛的是一款汕德卡6X4燃氣牽引車,主要運輸大件設備等貨物。
丁師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:
時間 | 前年 | 去年 | 今年 |
---|---|---|---|
運價變化-元/公里 | 8 | 8 | 5 |
月收入變化-元 | 3萬 | 3萬 | 1萬 |
丁師傅這樣描述自己的處境:“現在一個人跑也好兩個人跑也好,每月車款一打掉,車的磨損刨掉,人工工資一除掉,我就是白干了,吃飯沒飯錢、住店沒店錢,算下來都是賠錢的?!?br>
運距:1100多公里 單程耗時不到3天
來自內蒙古巴彥淖爾的馬龍師傅常年往返在內蒙到陜西一線,他駕駛的是解放的9米6車型,主要從事綠通及食品等貨物的運輸。
馬師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:
時間 | 前年 | 去年 | 今年 |
---|---|---|---|
運價變化-元/公里 | 6.2 | 5.7 | 4.5 |
月收入變化情況-元 | 1.3萬 | 1.2萬 | 8000 |
對于現階段的貨運環境,馬龍師傅有些悲觀地說:“今年貨少,運費還低,沒法拉。再也不會有以前那么好的運費了?!?br>
運距:1700多公里 單程耗時約3-4天
來自遼寧的張師傅從事海鮮、凍品、肉類等冷鏈貨物的運輸,他駕駛的是一輛9米6的福田歐曼8X4車型。
張師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:
時間 | 前年 | 去年 | 今年 |
---|---|---|---|
運價變化-元/公里 | 6 | 6 | 4 |
月收入變化-元 | 1.2萬 | 1.2萬 | 9000 |
見到張師傅的時候他正在駕駛室里吃午飯,為了省點錢大多數司機都會像張師傅一樣吃住都在駕駛室里安排。運輸成本相對較高的冷鏈貨物,運費竟然也如此低迷,這是我個人始料未及的。
運距:2500公里左右,單程耗時約5天
來自河南南陽的文師傅主要從陜西往福建地區拉煤,他駕駛的是一臺解放JH6牽引車 。相比前幾位司機,文師傅的運費和收入情況相比稍微好點,他還雇了一個司機兩個人一塊跑。
文師傅的運費(元/公里)及月收入(元)變化情況:
時間 | 前年 | 去年 | 今年 |
---|---|---|---|
運價變化-元/公里 | 7 | 6.6 | 5.7 |
月收入變化-元 | 3萬 | 3萬 | 1.5萬 |
小結:對于幾位卡友的運費及收入情況,可以看出去年的情況和前年確實相差不多,對于2021年運費突然斷崖式下跌的背后原因,我們還將持續跟蹤。同時煤炭運輸和大件運輸的運費相比其他貨物表現足夠堅挺,值得關注。